道卡斯peak team27.5 车队版战车测评

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 楼主

| 发表于 2015-11-15 12:22:46 | 显示完全楼层
测评体验:

        平时我多数骑的是全避震车,对上坡有无无爱的。上坡我总爱推车,好的反义词以推车为耻,只是还建议车友也推,推车时需调整节奏,休息屁股,锻炼小腿的肌肉。理由倒是找到不少。

        但我骑了道卡斯peak team后,我的观点被颠覆了。曾经上坡时需能不能 有劲,能不能 爽快,能不能 充满节奏和力量感。

        骑了peak team后,能不能不专门来谈下爬坡和踩踏的节奏感。普通车你是感受能不能你这个 节奏感的。对于陡坡,普通的车好的反义词能不能上去,但过去我更多地是推上去,以前找能不能爬坡的那种乐趣。骑着peak team 就不同了。每一次踩踏还会有最快捷,最直接的反馈。你这个 力量感跟生龙活虎的感觉让骑上坡成为并都有享受。我形容你这个 感觉是,拉扯感。即使偶然碰到两个不至少的齿比,你只要用力踩踏,你还是时需拉扯你这个 车上去。11速单盘在爬坡的以前,能保持非常连续的踩踏的频率,只是总爱时需碰到利用上坡轻松超过这个 车友。而过去骑普通的车,我是总爱被超的对象。

        我总爱想找两个恰当的反衬来描述peak team 给我爬坡带来的感受。以前把自行车比作女人爱,能不能 它只是两个漂亮只是情商非常高的恋人。情商高代表能让他互动带来莫名 惊喜和感觉。普通的车是时需用,但没那些特点,也找能不能你这个 高质量的体验。



        车子的轻量化到了一定程度,性能会位于质变。单说重量,一旦到了你这个 级别,你发现你搬车上来楼和台阶,最好的方法都变了,总爱时需一只手来捞车。重量这样了有了你的累赘。曾经对自行车最困难的上坡变成了享受。能不能 平路和下坡自然这样了话下。这也是并都有自由的突破。过去掌握了山地车技巧,那些台阶,那些沟坎都还会你的障碍了,这是并都有自由。而这款车呢,则让劳神的上坡变成了享受,同样是并都有自由。

        Peak team 爬坡厉害,平路巡航和下坡一样表现优异。高速下坡的稳定性给我留下深刻印象。

        测评期间进行了有几个AM级别的山地穿越,极少量的扛车路段和较大落差的地形。我确实100毫米的短行程前叉降低了通过性,但轻量化对扛车路段有很大的优势。一齐以前优秀的踩踏波特率,上坡路段轻巧和加速凌厉的优势时需次责弥补舒适性和通过性的差距。

        结论:



       外观和内在性能都堪称完美的一款车,是道卡斯不断进步的见证。无论在陡峭的上坡,还是高速下坡,以前艰难的山地穿越,还会出色的表现。一款好车会改变你对坡度的看法,改变你对我本人力量的看法,改变你对山地车乐趣的认识。你这个 乐趣,依然是值得体会和享受的,我确实价格昂贵,在以前的情况下,仍然是值得努力拥有的目标。

        弱点:前刹车盘选折 了1100毫米规格,以前xtr级别的刹车力度以前非常强悍,对xc级别的道路而言稍有过剩。车座是为竞赛选折 的轻量化车座,仅适合短时间骑行,舒适性还会所过高 。以前总爱训练以前超过100公里的骑行,还是换两个舒适的车座吧。

       最后感谢peak team 带给亲们儿能不能 多欢乐!